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对各地的产权交易机构而言，今年，汽车经销商已经成为引人注目的新客户。产权交易机构有经济“晴雨表”的作用，在此集中挂牌的项目，多半属两种情况：要么是处境上佳，股东要高位套现；要么就是处境不佳，股东要割肉离场。而汽车经销商成为产权交易所的“常客”，不幸属于后一种情况。 汽车经销商频现产交所 今年，汽车经销商开始成为产权交易机构的新客户。在北京产权交易所，眼下就有3家汽车经销商挂牌转让，分别是北京国服信汽车贸易公司、北京重型汽车制造厂宜昌销售服务公司和天津中沃汽车贸易公司。而在天津产权交易中心，天津辰丰汽车贸易有限公司70%股权和天津天保汽车销售有限公司100%股权均挂牌转让。据了解，在徐州产权交易中心和西南联合产权交易所，徐州嘉华汽车销售服务有限公司30%国有股权、徐州润东致成汽车销售服务有限公司30%国有股权以及四川攀钢国际汽车贸易有限公司100%股权也正在挂牌招商。 半数经销商赔本赚吆喝 汽车经销商密集亮相产权交易机构，表明其日子不好过，上述企业的挂牌信息也证明了这一点。以天津中沃为例，这家拥有沃尔沃汽车销售资质的企业，去年营业收入仅804万元，亏损72万元；今年前8个月，该公司营业收入490万元，亏利263万元。当初这家企业注册资金200万元，而今其49%的股权作价54万元，股东亏了近一半。拥有央企背景的国服信公司注册资金1000万元，算是规模较大的经销商，其去年营业收入达到两亿多元，但全年利润仍为-13万元；北京重型汽车制造厂宜昌销售服务公司净资产为-1146万元，更是严重资不抵债。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，该协会掌握的信息显示，有一半的经销商在汽车销售环节是亏损的，只能靠厂家返利和售后服务来“找补”。卖车不赚钱，汽车经销商被挂牌转让实属情理之中。 汽车营销业洗牌在即 中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示，汽车经销商作为汽车产业链的末端，其生存状况在很大程度上受制于整车企业。去年中国车市经历过一轮出乎意料的爆发式增长，今年汽车厂家普遍把任务定得很高，经销商普遍很难完成任务、拿到返点。苏晖预言，明年在产权交易机构挂牌的汽车经销商将有增无减。 新华信国际咨询公司报告称，本世纪初，汽车营销作为一种新的业态出现时，相当一批4S店属单店经营。经过10年发展，这一行业开始从粗放走向集中，出现了像庞大、广汇这样近10家年销售收入超过200亿元的大企业和几十家年销售收入超过20亿元的大型经销商集团。这些汽车营销集团大多开始谋划上市或引入私募资本，大规模的行业兼并近在眼前。